مروحة طرد مركزي صغيرة تعمل بجهد 48 فولت تيار مستمر بمحرك بدون فرش

أصبحت المحركات عديمة الفرش خيارًا شائعًا في صناعة الطائرات النموذجية، بما في ذلك المروحيات والطائرات المسيّرة. وقد أحدثت نسب القدرة إلى الوزن الممتازة، وتوفرها بأحجام متنوعة، بدءًا من أقل من 5 غرامات وصولًا إلى محركات كبيرة تصل قدرتها إلى عدة كيلوواط، ثورةً في سوق الطائرات النموذجية الكهربائية، مُزيحةً بذلك جميع المحركات الكهربائية ذات الفرش تقريبًا، باستثناء الطائرات الرخيصة منخفضة القدرة والتي غالبًا ما تكون مخصصة للألعاب. كما شجعت هذه المحركات على نمو صناعة الطائرات النموذجية الكهربائية البسيطة والخفيفة، بدلًا من محركات الاحتراق الداخلي التي كانت تُستخدم سابقًا لتشغيل نماذج أكبر حجمًا وأثقل وزنًا. وتتيح نسبة القدرة إلى الوزن العالية في البطاريات الحديثة والمحركات عديمة الفرش للطائرات النموذجية الصعود عموديًا، بدلًا من الصعود التدريجي. ويُعد انخفاض مستوى الضوضاء وقلة الكتلة مقارنةً بمحركات الاحتراق الداخلي الصغيرة التي تعمل بالوقود المتوهج سببًا آخر لشعبيتها.

كما ساهمت القيود القانونية المفروضة على استخدام الطائرات النموذجية التي تعمل بمحركات الاحتراق في بعض البلدان، والتي غالباً ما تكون بسبب احتمالية التلوث الضوضائي - حتى مع توفر كاتمات صوت مصممة خصيصاً لجميع محركات الطائرات النموذجية تقريباً على مدى العقود الأخيرة - في دعم التحول إلى الأنظمة الكهربائية عالية الطاقة.